¿Cómo calcula MiAutoCheck el puntaje 0–100 y el veredicto de un auto usado?

¿De qué se compone el puntaje?

El puntaje de MiAutoCheck combina tres notas de 0 a 100: la condición visible del auto, la confiabilidad del modelo y la posición del precio publicado frente al mercado chileno. Se promedian, se aplican descuentos y bonos de monto fijo, y el resultado se acota entre 0 y 100.

Las tres notas pesan lo mismo en el promedio. No hay un factor “secreto” ni un ajuste a criterio: si dos autos llegan con los mismos datos, salen con el mismo puntaje. El promedio se trunca (se corta el decimal, no se redondea), así que un 74,9 es un 74.

¿Cómo se clasifica el precio?

La posición del precio compara lo que pide el vendedor con el rango de avisos comparables del mismo modelo, año y kilometraje parecido, publicados en portales chilenos de avisos. Las reglas son cuatro y no tienen excepciones:

1. Bajo el mínimo del rango: EXCELENTE (90).
2. Entre el mínimo y la mediana: BUENO (75).
3. Entre la mediana y el máximo: JUSTO (60).
4. Sobre el máximo: SOBREPRECIO (35).

Si quieres hacer esta comparación tú mismo antes de pedir el informe, la lógica es la misma: junta avisos comparables, calcula la mediana y ubica el precio dentro del rango.

¿Qué descuentos y bonos se aplican?

Después del promedio vienen ajustes de monto fijo, uno por cada señal que el informe encuentra. Restan las señales de riesgo y suman las de buena retención de valor o buena reputación de la marca.

Dos de estos descuentos, el de choque y el de testigos, solo pueden aparecer si subiste fotos: sin imágenes no hay cómo verlos. Por eso un auto sin fotos no “gana” por no mostrar daños; simplemente no se evalúa su estado.

Los llamados a revisión descuentan porque son defectos de seguridad reconocidos por el fabricante. SERNAC explica que estas campañas no se extinguen aunque el auto sea de segunda o tercera mano, y que no todas las unidades de un modelo quedan afectadas: hay que verificar el VIN o número de chasis en el listado de la alerta. El descuento es una señal para que lo confirmes, no una afirmación de que ese auto en particular tiene la campaña pendiente. Lo explicamos paso a paso en cómo saber si un auto usado tiene un llamado a revisión pendiente.

¿Qué umbrales definen RECOMENDADO, REVISAR y EVITAR?

El veredicto se lee directo del puntaje final, sin intervención de nadie. Son tres tramos:

El titular puede adaptarse al auto concreto (por ejemplo, nombrar la falla más relevante del modelo), pero nunca contradice el veredicto. El texto se escribe después de que el número ya está calculado, y el redactor lo recibe como un hecho.

REVISAR no significa “malo”. Es el tramo de un auto razonable con algún matiz: un precio en la parte alta del rango, un llamado a revisión que hay que confirmar o un modelo con una falla conocida que conviene mirar en la visita.

¿Qué pasa si no subo fotos?

Sin fotos, la nota de condición sale del promedio y el puntaje se calcula solo con confiabilidad y precio. El informe lo dice de forma explícita y baja el nivel de confianza, porque falta la mitad visual del análisis.

Lo mismo ocurre si subes fotos pero ninguna muestra con claridad el auto (capturas del portal, imágenes de otro vehículo, fotos muy oscuras): el informe sigue como si no hubiera fotos y agrega una nota. Con fotos útiles, en cambio, el inspector revisa exterior e interior por separado y solo reporta daños o testigos de las zonas que efectivamente vio.

Esto tiene una consecuencia práctica: el puntaje sin fotos no es comparable uno a uno con el puntaje con fotos. Un auto que sin fotos saca 78 puede bajar si las fotos muestran un panel desalineado o un testigo de motor encendido. Si el aviso tiene buenas fotos, súbelas: son el dato que más cambia el resultado.

¿Y si no ingreso el precio publicado?

Sin precio publicado, el precio no se juzga: la nota de precio queda en el neutro de 50 y el informe muestra el rango de mercado como referencia. Lo mismo pasa cuando hay precio, pero no se encontraron avisos comparables suficientes.

En ese caso el rango que ves es una estimación, y el informe lo etiqueta así: si se ancló al precio publicado o si se estimó por antigüedad. Un rango inventado no puede decir si un auto está caro, así que el sistema prefiere quedarse neutro antes que premiar o castigar con un dato débil.

La depreciación sigue la misma regla. Si ninguna fuente trae la depreciación del modelo, el informe muestra un promedio del mercado chileno (12 % anual) marcado como estimación, pero ese valor no entra al puntaje: ni descuenta los 8 puntos ni suma los 3.

¿Y si falta la confiabilidad?

Si la investigación no encuentra datos de confiabilidad del modelo, esa nota queda en 50 y el informe lo advierte. Es otro neutro deliberado: ni premia ni castiga un modelo del que no se sabe lo suficiente.

Un ejemplo con números

Este ejemplo es ilustrativo, con valores inventados para mostrar la aritmética, no un informe real.

Supón un auto con fotos que muestran condición BUENO (80), un modelo con confiabilidad 72 y un precio entre el mínimo y la mediana del mercado, BUENO (75). El promedio es (80 + 72 + 75) / 3 = 75,67, que truncado queda en 75. La investigación encuentra un llamado a revisión del fabricante para ese modelo: −5. Puntaje final: 70, veredicto REVISAR.

El mismo auto sin fotos: (72 + 75) / 2 = 73,5, truncado 73. Con el mismo llamado a revisión: 68, también REVISAR. Si además el vendedor pidiera más que el máximo del rango, la nota de precio bajaría a 35 y el puntaje sin fotos caería a (72 + 35) / 2 = 53, menos 5: 48, EVITAR.

¿Por qué la IA no decide el número?

El puntaje lo calcula una función determinista, no un modelo de lenguaje. Los agentes de IA buscan información y la convierten en datos estructurados; la suma, los umbrales y el veredicto los hace código fijo.

El informe lo arman ocho agentes: uno ordena los datos de entrada, uno lee las fotos, cinco investigan en paralelo (precio en portales chilenos, fallas conocidas, llamados a revisión, costos de mantención y rivales), un supervisor revisa contradicciones y baja la confianza si falta información, y un compositor redacta. El compositor recibe el puntaje y el veredicto ya calculados y solo escribe el texto. Por qué esta separación importa, y qué límites tiene la IA en este trabajo, lo explicamos en ¿sirve la IA para evaluar un auto usado?.

Separar “quién busca” de “quién calcula” tiene tres ventajas:

• El número es reproducible: los mismos datos dan el mismo puntaje.
• Cada punto tiene una razón visible (el informe muestra el desglose de descuentos y bonos).
• El texto no puede contradecir el veredicto, porque se escribe después.

¿Qué es el nivel de confianza?

Junto al puntaje, el informe muestra un nivel de confianza ALTA, MEDIA o BAJA, que mide cuánta evidencia respaldó el análisis, no qué tan bueno es el auto. Un 80 con confianza baja dice “el auto pinta bien, pero con pocos datos”; tómalo como punto de partida y verifica en persona.

¿Qué no mide el puntaje?

El puntaje evalúa el modelo, el aviso y lo que muestran las fotos, no la historia legal de esa patente. No incluye prendas, multas, encargo por robo, revisiones técnicas ni el kilometraje registrado en controles oficiales, y no reemplaza a un mecánico.

Para eso existen otros pasos: el certificado de anotaciones vigentes del Registro Civil, la consulta de revisión técnica en el sitio de las plantas (PRT) y una inspección mecánica antes de pagar. La diferencia entre ambos tipos de informe está en informe por patente vs informe del modelo. MiAutoCheck va antes de esos pasos y responde una pregunta más temprana: ¿vale la pena ir a verlo?